De gewoan brûkte spoarplaat is ferdield yn trije typen neffens de foarm fan 'e grûn, ynklusyf ienkele stang, trije stangen en de boaiem. Ienkele fersterkingsspoarplaat wurdt benammen brûkt foar bulldozers en trekkers, om't dit soarte masines fereasket dat de spoarplaat in hege traksjekapasiteit hat. It wurdt lykwols selden brûkt yn graafmachines, en allinich as de graafmachine is foarsjoen fan in boarrek of in grutte horizontale druk fereasket, wurdt de rupsplaat brûkt. De hege traksjekrêft is fereaske as de sub draait, sadat de hege skuonpees (d.w.s. skuondoarn) de boaiem (of grûn) tusken de skuonpees sil drukke, wêrtroch't de mobiliteit fan 'e graafmachine beynfloede wurdt.
De measte graafmasines brûke in trije-barige rupsplaat, in pear brûke in platte boaiem rupsplaat. By it ûntwerp fan in trije-ribbe rupsplaat wurde earst de grûnkontaktdruk en de gaasfermogen tusken it rups en de grûn berekkene om de nedige adhesion te garandearjen. Twad, de rupsplaat moat in hegere bûgingssterkte en slijtvastheid hawwe. In trije-ribbe rupsplaat hat oer it algemien twa modderreinigingsgatten. As de rupsplaat om it oandriuwtsjil draait, kin it slyk op it kettingrailsegment automatysk fuorthelle wurde troch middel fan 'e tosk, sadat it modderreinigingsgat tusken de twa skroefgatten leit dy't de rupsplaat oan it kettingrailsegment befestigje.
Pleatsingstiid: 29 novimber 2018